2018年5月9日，由中國鍛壓協(xié)會(huì)主辦、江淮汽車協(xié)辦、《鍛造與沖壓》雜志社承辦的“第十一屆中國汽車沖壓會(huì)議——先進(jìn)輕量化技術(shù)高峰論壇”在安徽省合肥市世紀(jì)金源大飯店勝利開幕。會(huì)議得到了合鍛智能、旭景集團(tuán)、中安重工的大力支持。

來自整車廠、沖壓零件廠、熱沖壓模具、沖壓裝備制造、科研院所、高校等相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者、領(lǐng)導(dǎo)以及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等近150人匯聚一堂，圍繞有關(guān)“汽車輕量化”的背景、材料、結(jié)構(gòu)、工藝等展開技術(shù)研討交流。介紹了在“汽車輕量化”這個(gè)課題下企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

《我國沖壓企業(yè)存在的問題及發(fā)展思路》/中國鍛壓協(xié)會(huì)/齊俊河副秘書長

齊俊河副秘書長針對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和沖壓領(lǐng)域現(xiàn)狀進(jìn)行了分析解讀，著重介紹了我國沖壓企業(yè)面對(duì)的普遍問題和企業(yè)應(yīng)對(duì)這些問題應(yīng)該采取的策略和方法，同時(shí)給出了我國沖壓企業(yè)發(fā)展的方法和未來方向。

《汽車高強(qiáng)鋼熱沖壓成形技術(shù)的挑戰(zhàn)與對(duì)策》/華中科技大學(xué)•高性能金屬板料熱沖壓技術(shù)團(tuán)隊(duì)/張宜生教授

張宜生教授主要介紹了我國熱成形領(lǐng)域所需要的新材料，和不同新材料所需要的不同的成形方式。同時(shí)，針對(duì)智能生產(chǎn)工藝和智能管理方式提出了生產(chǎn)工藝的智能化/熱成形車間MES系統(tǒng)/熱成形材料工藝大數(shù)據(jù)及企業(yè)信息化等解決方式。

《江淮汽車輕量化技術(shù)概況》/安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司/崔禮春總監(jiān)

崔禮春介紹到，我國汽車輕量化一定是在成本允許的條件下，盡可能地減重。在這個(gè)指導(dǎo)思想下，介紹了江淮汽車輕量化設(shè)計(jì)體系以及江淮汽車輕量化技術(shù)應(yīng)用。

《關(guān)于熱成形技術(shù)幾點(diǎn)思考》/上汽大眾沖壓規(guī)劃/高義峰經(jīng)理

高義峰主要以上汽大眾和德國大眾為例，介紹了主要熱沖壓生產(chǎn)領(lǐng)域中的痛點(diǎn)、德國大眾的解決方式、熱沖壓模具的質(zhì)量驗(yàn)收等關(guān)鍵點(diǎn)。

《車身沖壓件材料利用率提升》/東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心/徐鋒總師

徐鋒介紹了汽車市場競爭激烈，降低成本、綠色制造勢在必行。為此，從設(shè)計(jì)到制造進(jìn)行全方位技術(shù)攻關(guān)，在保證整車產(chǎn)品性能的前提下通過提高材料利用率，降低整車成本，提高產(chǎn)品競爭力。通過提高材料利用率，降低材料消耗，實(shí)現(xiàn)綠色制造。

《汽車輕量化技術(shù)與成型裝備》/合肥合鍛智能制造股份有限公司/蔣新鵬工程師

蔣新鵬介紹了通過使用輕質(zhì)材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化，著重介紹了熱沖壓專用高速液壓機(jī)，以及復(fù)合材料成形技術(shù)與裝備、鋁板成形技術(shù)與裝備等內(nèi)容。

《汽車零部件輕量化成形制造新進(jìn)展》/合肥工業(yè)大學(xué)/薛克敏教授

薛克敏教授圍繞輕量化材料和輕量化成形技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，其中輕量化材料包括：高強(qiáng)鋼/鋁合金/鎂合金/鈦合金和塑料。輕量化成形技術(shù)包括：熱沖壓成形/內(nèi)高壓成形/旋壓成形和激光拼焊。

《輕量化工裝研究與應(yīng)用》/安徽江淮福臻車體裝備有限公司/崔江濤工程師

報(bào)告中介紹了汽車質(zhì)量每下降10%：油耗下降6～8%；排放下降4～10%。同時(shí)介紹了汽車輕量化零件/熱成形工藝/CAE模擬，以及江淮福臻現(xiàn)有的液壓生產(chǎn)線使用情況與經(jīng)驗(yàn)。

模具廠發(fā)展現(xiàn)狀及突破點(diǎn)》/麥格納汽車技術(shù)（上海）有限公司/王美剛高級(jí)工程師

王美剛針對(duì)麥格納公司的情況進(jìn)行了介紹，突出講解了與沖壓相關(guān)的部分，國內(nèi)模具廠發(fā)展現(xiàn)狀及突破點(diǎn)，經(jīng)典案例分析與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。對(duì)麥格納歐洲沖壓工廠進(jìn)行了介紹，并舉例如Formpol和 ATD。

《車身高強(qiáng)板輕量化研究及應(yīng)用》/奇瑞汽車股份有限公司/謝偉科長

謝偉以奇瑞汽車為例，介紹了汽車輕量化的安全性能/成本分析；輕量化材料，輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及在使用輕量化材料（高強(qiáng)板）。實(shí)際工作中要以經(jīng)驗(yàn)和模擬并重。

《熱成型先進(jìn)工藝及模具應(yīng)用》/上海凌云汽車模具有限公司/劉焱森經(jīng)理

劉焱森針對(duì)凌云汽車熱成形模具成形過程/熱成形先進(jìn)成形工藝以及熱成形模具的開發(fā)制造流程等內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致的介紹。

《C35DB門蓋方案匯報(bào)》/北京新能源汽車股份有限公司/米占豐科長

米占豐針對(duì)包邊工藝介紹了傳統(tǒng)包邊工藝有壓機(jī)加上下模具形式、液壓/伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)專機(jī)形式。伴隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的提高，在包邊工藝中也引入了機(jī)器人滾翻邊。以C35DB門蓋板為例介紹了包邊方案的規(guī)劃與選擇。

《我國汽車輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢與技術(shù)路線》/中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟/曲興工程師

曲興做了一場關(guān)于汽車輕量化的綜述報(bào)告，搜集了世界各國的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。同時(shí)對(duì)于輕量化，全世界普遍的認(rèn)識(shí)是正確的設(shè)計(jì)用在正確的地方，正確的材料用在正確的地方，正確的工藝用在正確的地方，不應(yīng)該盲目進(jìn)行比較。

5月10日上午兩位專家做了專業(yè)的報(bào)告，隨后，八位參會(huì)專家上臺(tái)，對(duì)報(bào)告的內(nèi)容做了答疑解惑，同時(shí)針對(duì)輕量化發(fā)展趨勢和未來輕量化發(fā)展展望做了研討。

《高張力板助力車身輕量化》/天津旭景實(shí)業(yè)集團(tuán)/李雷副總經(jīng)理

李雷介紹了旭景實(shí)業(yè)的目前概況，主要是為了一汽豐田做配套總成，同時(shí)介紹了旭景近十年來的發(fā)展與未來規(guī)劃，介紹了公司的戰(zhàn)略布局。

《先進(jìn)液壓成形技術(shù)的開發(fā)及在汽車輕量化中的應(yīng)用》/中國科學(xué)院金屬研究所/徐勇研究員

徐勇所在團(tuán)隊(duì)一直關(guān)注材料，一直在做材料的研究工作。徐勇介紹了他們團(tuán)隊(duì)在零件量產(chǎn)前所做的材料性能的測試，具體到零部件的研發(fā)、先進(jìn)液壓成形技術(shù)的應(yīng)用，以及和國外合作取得的研究成功。本次報(bào)告提出針對(duì)汽車輕量化就是實(shí)現(xiàn)材料的輕量化、工藝的輕量化和結(jié)構(gòu)的輕量化。

齊俊河副秘書長做主持，分別針對(duì)汽車輕量化發(fā)展趨勢和在輕量化方面整車廠外協(xié)件的要求做了研討。八位專家都根據(jù)自己廠的實(shí)際情況發(fā)表了觀點(diǎn)，同時(shí)各整車廠也對(duì)汽車外協(xié)廠提出了大家體統(tǒng)發(fā)展共同進(jìn)步的新的發(fā)展理念。

本次會(huì)議參觀了江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、合肥合鍛智能制造有限公司、安徽江淮福臻車體裝備有限公司。

十五場會(huì)議報(bào)告，一場現(xiàn)場研討，三家企業(yè)參觀已經(jīng)圓滿落幕，明年我們會(huì)更加努力，到時(shí)候我們再聚！