6月3日

舒勒集團(tuán)生產(chǎn)世界上最大的對(duì)擊錘

2008年6月3日，舒勒集團(tuán)下的米勒萬(wàn)家頓公司生產(chǎn)了世界上最大的對(duì)擊錘。該設(shè)備將用于生產(chǎn)大型曲軸和法蘭零件，例如載重汽車(chē)上的。無(wú)論是集裝箱船、機(jī)車(chē)，還是載貨汽車(chē)或飛機(jī)——全世界物流網(wǎng)絡(luò)中幾乎所有的運(yùn)輸工具的生產(chǎn)都嚴(yán)重依賴(lài)大型鍛件。因此，對(duì)具有高工作壓力和打擊能量的大型鍛造機(jī)器的要求持續(xù)在增加。特別是對(duì)于大型鍛件，同鍛壓機(jī)相比，對(duì)擊錘在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都極具吸引力。結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，利用對(duì)擊錘組成一條現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的鍛造生產(chǎn)線(xiàn)是很有可能的，生產(chǎn)線(xiàn)的柔性也保證了投資的最大安全。

對(duì)擊錘有兩種形式，一種是液壓式，一種是氣動(dòng)式。由于液壓系統(tǒng)的限制，液壓式對(duì)擊錘最大能生產(chǎn)到400kJ規(guī)格。而氣動(dòng)式對(duì)擊錘則不受此限制，舒勒此次生產(chǎn)的世界上最大的對(duì)擊錘，其最大打擊能量達(dá)到1400kJ，相當(dāng)于一臺(tái)54000噸的壓力機(jī)。

該設(shè)備柔性程度很高，適用范圍廣。配備有MW-FCS控制系統(tǒng)。使用者可以對(duì)整個(gè)打擊過(guò)程進(jìn)行編程：包括打擊次數(shù)、每次打擊的能量、打擊之間的間隔時(shí)間。

舒勒可以提供從160kJ到1400kJ之間各種規(guī)格的氣動(dòng)式對(duì)擊錘。同時(shí)可以為用戶(hù)提供全套自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。

6月6日

國(guó)內(nèi)最大的340噸真空鋼錠在中國(guó)二重冶煉澆注成功

6月6日21點(diǎn)22分，一支重340噸的特大型真空鋼錠在中國(guó)二重鍛造廠煉鋼車(chē)間3號(hào)真空鑄錠室澆注成功，這是目前國(guó)內(nèi)最大的真空鋼錠。也是5.12特大地震以后，中國(guó)二重在“抗震救災(zāi)、恢復(fù)生產(chǎn)、務(wù)求必勝”的攻堅(jiān)戰(zhàn)中取得的又一成果，標(biāo)志著中國(guó)二重的生產(chǎn)能力已恢復(fù)到震前水平。

由于地震對(duì)機(jī)器設(shè)備的損毀，中國(guó)二重鍛造廠要冶煉澆注340噸特大型真空鋼錠存在著諸多困難：

一是生產(chǎn)組織難度大。由于煉鋼車(chē)間40噸電爐尚在維修階段，340噸鋼水全部由80噸電爐提供，電爐從第一爐冶煉到最后一爐鋼冶煉的時(shí)間跨度長(zhǎng)，最早兌入鋼包精煉爐的鋼水要在爐內(nèi)等待10小時(shí)以上，容易造成跑、漏鋼事故；

二是澆注難度大，鋼水由大包至中間包的澆注時(shí)間不易控制。在最后澆注真空鋼錠時(shí)，三包鋼水先后澆進(jìn)座在真空室上的中間包，如果銜接不好極易造成中間包斷流，導(dǎo)致鋼錠報(bào)廢；

三是化學(xué)成份不易控制。由于三包鋼水澆進(jìn)中間包的時(shí)間不同，為解決鋼錠偏析，而要求各包鋼水的含碳量不同，控制起來(lái)難度較大；

四是鋼錠重量超過(guò)車(chē)間起重設(shè)備的額定負(fù)荷。目前煉鋼車(chē)間最大的行車(chē)其起重能力是320噸，而澆注的鋼錠重量已達(dá)到340噸，超過(guò)負(fù)荷20余噸，再加上鋼錠模等附具，重量已達(dá)600噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行車(chē)起吊能力，這些都為冶煉澆注帶來(lái)重重困難。

中國(guó)二重鍛造廠這次冶煉澆注的特大型真空鋼錠是集團(tuán)公司新開(kāi)發(fā)的鋼種，將用于直徑2200毫米超大型支承輥的鍛制，煉鋼人自豪地把它稱(chēng)為“爭(zhēng)氣鋼”。為保證這支特大型真空鋼錠順利冶煉澆注，集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與鍛造廠、煉鋼車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員多次召開(kāi)技術(shù)分析會(huì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備會(huì)，對(duì)生產(chǎn)中可能遇到的困難問(wèn)題進(jìn)行充分的探討，并針對(duì)問(wèn)題逐一制定了應(yīng)急預(yù)案，完善了相關(guān)的技術(shù)保障措施。車(chē)間機(jī)修工段提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，確保設(shè)備運(yùn)行正常、平穩(wěn)，原料工段精心備料，為成功冶煉把好了第一道關(guān)口。鑄錠工段對(duì)澆注用的冶金附具進(jìn)行了精心打磨，對(duì)中間包的水口、塞桿、塞頭都精心挑選，保證中間包在超長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的狀態(tài)下打得開(kāi)、關(guān)得住。為了解決行車(chē)超負(fù)荷的難題，車(chē)間技術(shù)人員改變傳統(tǒng)的鋼錠熱送方式，使車(chē)間現(xiàn)有的起重設(shè)備滿(mǎn)足了生產(chǎn)的需要。

6日上午，中國(guó)二重鍛造廠煉鋼車(chē)間共開(kāi)動(dòng)80噸電爐、150鋼包精煉爐和40噸鋼包精煉爐等三臺(tái)冶煉設(shè)備，各臺(tái)爐子的操作人員協(xié)同配合，拉開(kāi)了冶煉“共和國(guó)之最”的序幕。

80噸電爐于6日上午8點(diǎn)58分開(kāi)始送電冶煉第一爐鋼，冶煉過(guò)程中，操作者們嚴(yán)格按工藝執(zhí)行，精心冶煉，嚴(yán)格控制鋼液化學(xué)成份，到下午17點(diǎn)30分，80噸電爐共冶煉4爐331噸粗煉鋼水。經(jīng)過(guò)150噸鋼包精煉爐和40鋼包精煉爐的真空精煉，6日晚上20點(diǎn)、20點(diǎn)10分、20點(diǎn)15分，三包成品鋼水先后出爐吊往澆注現(xiàn)場(chǎng)待命。20點(diǎn)23分，在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的統(tǒng)一號(hào)令下，第一包鋼水開(kāi)始向中間包澆注，為節(jié)約時(shí)間，確保中間包不斷流，第三包鋼水第一次采用了體外引流的特殊澆注方式。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)措施保障下，經(jīng)過(guò)全體技術(shù)人員和操作者的共同努力，重340噸的特大型真空鋼錠一舉冶煉澆注成功，又一個(gè)“共和國(guó)之最”在中國(guó)二重問(wèn)世。

6月17日

●國(guó)內(nèi)首件自主研制的中速柴油機(jī)6PC2—6曲軸交付陜柴

國(guó)內(nèi)首件自主研制生產(chǎn)的中速柴油機(jī)6PC2—6曲軸最近在武漢重工鑄鍛責(zé)任有限公司研制成功，并裝車(chē)發(fā)往陜西柴油機(jī)重工有限公司。該產(chǎn)品的研制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，打破了長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)進(jìn)口的局面，標(biāo)志我國(guó)在實(shí)現(xiàn)中速柴油機(jī)曲軸國(guó)產(chǎn)化方面邁出了可喜的一步。

6PC2—6曲軸采用合金鋼，總長(zhǎng)度為5495mm，鍛件重10噸，主軸頸精加工尺寸為￠315mm,圓柱度公差0.02mm，是目前國(guó)內(nèi)最大的中速柴油機(jī)用“TR”鐓鍛工藝生產(chǎn)的曲軸。該產(chǎn)品在鍛造、力學(xué)性能、加工精度等方面要求高，制造難度大。該公司高度重視6PC2—6曲軸的研制工作，成立專(zhuān)門(mén)班子進(jìn)行研制攻關(guān)，采取各種措施，攻克了“TR”鐓鍛難度大、力學(xué)性能要求高和曲臂斜油孔細(xì)長(zhǎng)、鉆孔難度大等技術(shù)難題，完成了中速柴油機(jī)6PC2--6曲軸的研制工作，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際同行業(yè)先進(jìn)水平。

6月18日

●東方電機(jī)發(fā)運(yùn)三峽右岸最后一臺(tái)轉(zhuǎn)輪

由東方電機(jī)有限公司自主研制的三峽右岸4號(hào)機(jī)（電廠編號(hào)15號(hào)）核心部件——水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪經(jīng)驗(yàn)收合格，于6月18日發(fā)運(yùn)三峽水電站，此舉標(biāo)志東方電機(jī)為三峽右岸電廠制造的4臺(tái)轉(zhuǎn)輪已全部完工。這批水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的研制成功，表明東方電機(jī)已完全掌握世界最先進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)組的制造技術(shù)。

這臺(tái)轉(zhuǎn)輪重473噸，直徑10m，高5.23m，由上冠、下環(huán)及13塊（單塊重22.2噸）不銹鋼葉片組焊而成。這臺(tái)轉(zhuǎn)輪從陸路運(yùn)到四川樂(lè)山縣五通橋大件碼頭，上船水運(yùn)到宜昌三峽水電站。（ 注：上冠、下環(huán)都是大型自由鍛件）

6月19日

二重用340噸鋼錠成功鍛制特大型支承輥

6月19日凌晨1點(diǎn)，中國(guó)二重鍛造廠水壓機(jī)車(chē)間用340噸鋼錠成功鍛制特大型支承輥，該支承輥直徑2200毫米、輥身長(zhǎng)4200毫米、總長(zhǎng)9780毫米（編者注：鍛件約重220噸），是目前國(guó)內(nèi)最大的支承輥。

直徑2200毫米以上的特大型支承輥因其工藝技術(shù)復(fù)雜、制造難度大，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期依賴(lài)從日本、德國(guó)等國(guó)家進(jìn)口。為了改變這一被動(dòng)局面，打破國(guó)外壟斷，制造出中國(guó)人自己的特大型支承輥。

中國(guó)二重決定發(fā)揮其技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，自己制造加工特大型支承輥，為中國(guó)人民爭(zhēng)光。為了確保特大型支承輥一次鍛造成功，中國(guó)二重鍛造廠技術(shù)科和水壓機(jī)車(chē)間技術(shù)人員就鍛件鍛造的工藝技術(shù)、材料的選取等進(jìn)行了多次探討研究。

6月7日，水壓機(jī)車(chē)間召開(kāi)了有車(chē)間技術(shù)人員、工段長(zhǎng)，職能組長(zhǎng)等參加的技術(shù)交底會(huì)和生產(chǎn)動(dòng)員會(huì)，鍛造廠相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)對(duì)鍛造特大型支承輥可能遇到的技術(shù)問(wèn)題、設(shè)備維護(hù)檢修等問(wèn)題與到會(huì)人員進(jìn)行了詳細(xì)的論證，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好預(yù)案，確保生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。車(chē)間還專(zhuān)門(mén)制訂了《特大型支承輥鍛造操作指導(dǎo)書(shū)》，對(duì)鋼錠進(jìn)入車(chē)間后的溫度監(jiān)控、各個(gè)火次所用的工附具的準(zhǔn)備、各火次所用設(shè)備的轉(zhuǎn)接、重點(diǎn)設(shè)備操作人員以及鍛造操作程序都作了詳細(xì)的規(guī)定。同時(shí)，生產(chǎn)工段、職能組負(fù)責(zé)人和車(chē)間技術(shù)人員的作息時(shí)間都按產(chǎn)品鍛制的工藝時(shí)間節(jié)點(diǎn)做了相應(yīng)的調(diào)整，一切以生產(chǎn)為重，這些都為成功鍛制出特大型支承輥創(chuàng)造了先決條件。

6月9日，鋼錠進(jìn)入水壓機(jī)車(chē)間，車(chē)間便對(duì)這個(gè)龐然大物進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控。加熱工段職工認(rèn)真控制爐溫，使每個(gè)火次的爐溫都得到保障。在每個(gè)火次鍛制前，車(chē)間都召開(kāi)班前生產(chǎn)會(huì)，布置當(dāng)班的工人以及工附具的準(zhǔn)備情況，使現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)井然有序地進(jìn)行。為盡量節(jié)省時(shí)間，縮短生產(chǎn)周期，避免設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，水壓機(jī)車(chē)間還采用非常規(guī)操作手段，優(yōu)化生產(chǎn)流程，從而使特大型支承輥的生產(chǎn)組織順利暢通。經(jīng)過(guò)壓鉗口、鐓粗、拔長(zhǎng)、出成品等5個(gè)火次的鍛制，國(guó)內(nèi)最大的支承輥終于一舉鍛制成功。這支4100毫米寬厚板軋機(jī)支承輥的成功鍛制，標(biāo)志中國(guó)二重能獨(dú)立承攬?zhí)卮笮蛯捄癜遘垯C(jī)的制造，為中國(guó)二重下一步生產(chǎn)5米軋機(jī)支承輥打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6月28日

中國(guó)重汽公司鍛造廠新16t電液錘生產(chǎn)線(xiàn)正式投入生產(chǎn)

中國(guó)重汽公司鍛造廠章丘新區(qū)16t電液錘機(jī)組生產(chǎn)線(xiàn)，于6月28日正式投入生產(chǎn)。該生產(chǎn)線(xiàn)投資5000萬(wàn)元，建成后年產(chǎn)重型汽車(chē)前軸12萬(wàn)件，新增產(chǎn)值1.5億元。

該機(jī)組以先進(jìn)、實(shí)用、高效為原則，采用國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)，是當(dāng)今大噸位模鍛錘生產(chǎn)線(xiàn)中采用新技術(shù)、新工藝最多、技術(shù)含量最高的生產(chǎn)線(xiàn)。鍛造坯料采用中頻電加熱，大幅提高坯料質(zhì)量，可保障產(chǎn)品質(zhì)量均一性；前軸輥鍛采用預(yù)成型輥鍛工藝，與原來(lái)的工藝相比單件可節(jié)材10kg，大大提高了材料利用率。16t模鍛錘采用的電液驅(qū)動(dòng)技術(shù)，相比蒸汽錘技術(shù)是國(guó)內(nèi)成熟的環(huán)保節(jié)能新技術(shù)，基礎(chǔ)減振采用美國(guó)進(jìn)口高效隔振阻尼減振器代替了原有的枕木隔振技術(shù)；與16t電液錘鍛造線(xiàn)配套的熱處理生產(chǎn)線(xiàn)采用垂直懸掛熱處理方式，保證了鍛造后熱處理產(chǎn)品質(zhì)量。新機(jī)組的建成投產(chǎn)，為提升中國(guó)重汽集團(tuán)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力保障。

新16t電液錘機(jī)組在2007年7月打下第一樁，經(jīng)歷一年的建設(shè)和設(shè)備安裝調(diào)試，是鍛造廠新區(qū)規(guī)劃中第一個(gè)竣工的重大項(xiàng)目。

6月30日

公安部發(fā)布2008年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)數(shù)

公安部網(wǎng)站發(fā)布，到2008年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為16571.33萬(wàn)輛。其中，汽車(chē)6122.18萬(wàn)輛、掛車(chē)97.06萬(wàn)輛、上道路行駛的拖拉機(jī)1463.38萬(wàn)輛、其他機(jī)動(dòng)車(chē)2.08萬(wàn)輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?7242.99萬(wàn)人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?1463.89萬(wàn)人。

在16571.33萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中，私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為12565.57萬(wàn)輛，占75.83 %。

在6122.18萬(wàn)輛汽車(chē)中，私人汽車(chē)保有量為3885.33萬(wàn)輛，占63.46 %。

在8886.64萬(wàn)輛摩托車(chē)中，私人摩托車(chē)保有量為8653.34萬(wàn)輛，占93.37 %。

2008年6月報(bào)道 日期不詳

●西南鋁在鋁合金鍛環(huán)取得重大突破

近日，西南鋁成功突破了巨型鋁合金鍛環(huán)的成型難關(guān)，軋制出直徑為6100mm巨型鋁合金鍛環(huán)，標(biāo)志西南鋁合金鍛環(huán)生產(chǎn)取得重大突破，再度刷新了以前曾生產(chǎn)的直徑為5000mm的“亞洲第一環(huán)”紀(jì)錄。

在西南鋁為我國(guó)運(yùn)載火箭提供了有“亞洲第一環(huán)”之稱(chēng)的5000mm級(jí)鋁合金巨型鍛環(huán)后，西南鋁滿(mǎn)懷助飛“神七”問(wèn)天的豪情，把目光瞄向了更為深邃的太空，立志為我國(guó)的航天事業(yè)提供更多的高精尖鋁鍛件。

今年6月，西南鋁再次承擔(dān)了航天用超大巨型鋁合金鍛環(huán)的研制和生產(chǎn)任務(wù)，但由于西南鋁現(xiàn)有軋環(huán)機(jī)只能滿(mǎn)足直徑為5000mm的鋁合金鍛環(huán)的生產(chǎn)，這就意味著此次研發(fā)只能另辟蹊徑，解決成型難關(guān)。為確保完成任務(wù)，西南鋁成立了以總經(jīng)理掛帥、集眾多技術(shù)、生產(chǎn)、維護(hù)人員為一體的特種環(huán)件技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從超大規(guī)格坯料的成型到內(nèi)部質(zhì)量的控制，從設(shè)計(jì)構(gòu)想到生產(chǎn)的工藝安排，從突破設(shè)備極限到鍛造實(shí)驗(yàn)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)全體人員歷為時(shí)5個(gè)月的通力協(xié)作，一舉突破了直徑為6100mm的巨型鍛環(huán)的成型難關(guān)。

這次成型難關(guān)的突破，將為今后鋁合金大鍛環(huán)的批量生產(chǎn)提供有力的技術(shù)保障和工藝支持。也為進(jìn)一步研制更大規(guī)格的鋁合金大鍛環(huán)奠定基礎(chǔ)。

●江天重工打造全國(guó)一流重型裝備制造基地

天津北辰區(qū)委區(qū)政府全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照“三個(gè)層面”聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展要求，引導(dǎo)廣大干部群眾，把大討論活動(dòng)中形成的新觀念、新思路、新招法落實(shí)到干事創(chuàng)業(yè)的行動(dòng)上，牢牢抓住經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，把招商引資作為生命線(xiàn)，把好項(xiàng)目、大項(xiàng)目作為命根子。積極打造一流招商載體，落實(shí)“企業(yè)有事不撒手、企業(yè)無(wú)事不插手”的服務(wù)理念，全面營(yíng)造良好的投資服務(wù)環(huán)境，一批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落地并開(kāi)工建設(shè)。

《天津日?qǐng)?bào)·北辰之聲》開(kāi)辟專(zhuān)題欄目“聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目”，深入報(bào)道重點(diǎn)項(xiàng)目的進(jìn)展情況。力爭(zhēng)通過(guò)集中宣傳，進(jìn)一步促進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)，搶時(shí)間、趕進(jìn)度、早投產(chǎn)，推進(jìn)北辰經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。

日前，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目投資12億元的天津市天重江天重工有限公司重型成套設(shè)備及大型鍛件技術(shù)改造項(xiàng)目建設(shè)工地，各項(xiàng)工程正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。一期工程已到收尾階段，煉鋼車(chē)間、氧氣站、綜合辦公樓、宿舍樓已建設(shè)完畢。

“江天重工”項(xiàng)目坐落于北辰區(qū)西堤頭鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，從2007年開(kāi)工，利用三年分三期建設(shè)， 2009年底全部竣工投產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，年產(chǎn)值達(dá)100億元。項(xiàng)目工程主要新建鍛造廠、重型結(jié)構(gòu)廠、機(jī)械加工裝配廠、自控設(shè)備廠及與之工藝技術(shù)配套的煉鋼廠、軋鋼廠等共11個(gè)生產(chǎn)廠，并配套11萬(wàn)伏變電站、氧氣廠等動(dòng)能系統(tǒng)，水循環(huán)處理站、除塵系統(tǒng)等環(huán)保設(shè)施，辦公樓、技術(shù)中心、檢測(cè)中心及職工宿舍等，總面積約30萬(wàn)平方米。

該項(xiàng)目投產(chǎn)后，可生產(chǎn)500噸級(jí)以下鍛件，350噸級(jí)以下船舶用、電站用、石化用、冶金用、汽車(chē)用等大型鍛件；以及大型軋機(jī)、重型容器、大型壓力機(jī)、起重設(shè)備等重型成套設(shè)備；可生產(chǎn)H型鋼及大型材、優(yōu)特鋼等�？蓪�(shí)現(xiàn)年產(chǎn)大型鍛件10萬(wàn)噸，重型成套設(shè)備10萬(wàn)噸。該項(xiàng)目設(shè)備等級(jí)、技術(shù)水平、產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益，將打入國(guó)內(nèi)重機(jī)行業(yè)第一梯隊(duì)，成為全國(guó)一流的重型裝備制造基地。

●寶鋼研制成功飛機(jī)起落架用鋼及鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼

自國(guó)家大型飛機(jī)研制重大科技項(xiàng)目去年立項(xiàng)以來(lái)，寶鋼發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢(shì)提前介入，啟動(dòng)了“大飛機(jī)”項(xiàng)目關(guān)鍵特種冶金材料的預(yù)研、試制工作。目前，大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與“大飛機(jī)”項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開(kāi)。近年來(lái)，寶鋼累計(jì)投入近百億元，對(duì)特殊鋼制造單元進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，相繼引進(jìn)10余臺(tái)(套)大型真空感應(yīng)、真空自耗爐等特種冶煉裝備；在引進(jìn)4000噸快鍛機(jī)的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了6000噸級(jí)快鍛機(jī)的立項(xiàng)工作；建成由500~10000噸多臺(tái)壓機(jī)組成的等溫模鍛生產(chǎn)線(xiàn)。

目前，寶鋼正加緊建設(shè)國(guó)內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓鋼管改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；熱擠壓鋼管改造工程建成后，可生產(chǎn)大飛機(jī)用特種鎳基、鈦基及精密合金鋼管。寶鋼特殊鋼分公司圍繞“大飛機(jī)”項(xiàng)目進(jìn)行的超純凈化冶煉工藝研究、大錠型自耗重熔工藝研究、大尺寸材均質(zhì)化工藝研究、大尺寸材料鍛造工藝研究等科研課題也已全面展開(kāi)。

起落架用特種高強(qiáng)鋼是“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需關(guān)鍵材料，對(duì)其抗沖擊性、抗疲勞強(qiáng)度、韌塑性等要求較高。寶鋼特殊鋼分公司研發(fā)人員通過(guò)不斷優(yōu)化真空感應(yīng)—真空自耗冶煉、大規(guī)格鋼棒鍛造等生產(chǎn)工藝，相繼攻克鋼水超純冶煉、高均質(zhì)、高鍛造比等技術(shù)難點(diǎn)，成功試制出首批大飛機(jī)用300M超高強(qiáng)度合金鋼，目前，第二批300M超高強(qiáng)鋼已進(jìn)入投料生產(chǎn)階段；TC4、TC18、Ts8、Ta15四大牌號(hào)的大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。目前，寶鋼特殊鋼分公司正密切跟蹤大飛機(jī)相關(guān)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造等單位的研發(fā)需求，結(jié)合自身裝備、技術(shù)工藝特點(diǎn)，不斷細(xì)化“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動(dòng)機(jī)用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)，力爭(zhēng)上半年完成科研立項(xiàng)，并啟動(dòng)有關(guān)預(yù)研課題及關(guān)鍵材料的前期生產(chǎn)投入，為國(guó)家“大飛機(jī)”項(xiàng)目提供強(qiáng)力支撐。

●《日本鍛造技術(shù)資料匯編》即將問(wèn)世

摘自“中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)通訊”2008年第2期（6月27日出版）報(bào)道。由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)組織翻譯出版的《日本鍛造技術(shù)資料匯編》即將問(wèn)世。

鍛造行業(yè)發(fā)展速度之快、勢(shì)頭之猛，大家有目共睹。縱觀世界各國(guó)鍛造業(yè)的發(fā)展，無(wú)不是在彼此學(xué)習(xí)、交流、創(chuàng)新的歷程中提升本國(guó)的鍛造水平。協(xié)會(huì)作為鍛造行業(yè)企業(yè)間交流的樞紐，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，營(yíng)造良好學(xué)習(xí)氛圍是協(xié)會(huì)工作的基本組成部分，責(zé)無(wú)旁貸。

綜觀當(dāng)前行業(yè)發(fā)展，協(xié)會(huì)研究搜集了日本近二十年間的鍛造相關(guān)技術(shù)資料，精心組織力量翻譯匯編，定稿后全書(shū)共計(jì)十個(gè)分冊(cè)總篇幅240萬(wàn)字，內(nèi)容涉及鍛造行業(yè)的各個(gè)方面。

本套叢書(shū)從搜集篩選、到歸類(lèi)翻譯、再到定稿出版歷時(shí)一年半，現(xiàn)定于8月初首先推出四個(gè)分冊(cè)，年底前十個(gè)分冊(cè)全部問(wèn)世。如此大規(guī)模的翻譯國(guó)外鍛造技術(shù)資料，在協(xié)會(huì)歷史上尚屬首次，工程之浩大、組織之精心，足見(jiàn)協(xié)會(huì)的決心及叢書(shū)的價(jià)值。

●海外技術(shù)資料翻譯工作成果初現(xiàn)《沖壓加工的變革》

“中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)通訊”2008年第2期（6月27日出版）報(bào)道。由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)組織翻譯的《沖壓加工的變革》即將出版。

由原日本機(jī)械協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)中原洋一先生編寫(xiě)，南昌大學(xué)盧險(xiǎn)峰教授翻譯的《沖壓加工的變革》，從宏觀上闡述了現(xiàn)代沖壓加工技術(shù)發(fā)展的動(dòng)向，也從技術(shù)、計(jì)劃、管理、環(huán)境等方面介紹了如何適應(yīng)新發(fā)展的策略。全書(shū)共分10章，重點(diǎn)介紹了沖壓加工的原材料（包括高強(qiáng)度鋼板、鎂合金、涂層板等難加工材料）、工藝（包括連續(xù)加工、精沖、拼合板精沖、冷鍛、內(nèi)高壓成形、波形板成形等新工藝）、模具（包括連續(xù)模加工及模具精度、壽命、安裝及快速換模）、機(jī)械（包括壓力機(jī)的沿革及新型伺服壓力機(jī)）、自動(dòng)化裝置（包括自動(dòng)化加工系統(tǒng)及機(jī)器人）和加工環(huán)境（包括機(jī)器布置、安全性及浪費(fèi)問(wèn)題）6大組成要素的技術(shù)生產(chǎn)要點(diǎn)。